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Le
transport de chevaux demande une conduite sûrement
plus douce que celle que vous avez l'habitude et si
vous n'y prêtez pas attention vous risquez de
blesser votre cheval voire même, au pire, de
retourner l'attelage avec les conséquences pour
le cheval que je vous laisse imaginer... |
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Avant
de prendre la route, il faut y penser et prendre
le temps de vérifier quelques petits détails. |
La
pression des pneus : une mauvaise pression et
ce n'est plus un van que vous tracterez mais une savonnette,
avec les risques que cela comporte. |
La
présence d'un roue de secours et de son nécessaire
de montage (mieux vaut prévenir que guérir). |
La
tête d'attache ne doit pas se décrocher
de la boule, la goupille de sécurité doit être
mise sur la poignée et, très important,
le câble ou la chaîne de sûreté reliée
du van à la voiture doit être correctement
attachée (ni trop long, ni trop court).
Ce
câble sert dans le cas où il y aurait rupture
du système d'attelage (boule ou tête d'attelage)
et va actionner le frein. |
Le
frein à main du van doit être desserré avant
de partir (cela paraît logique mais cet oubli arrive
souvent). |
La
roue jockey doit être bien relevée et bien
serrée avant de partir (de même que le frein à main). |
La
prise électrique de votre van doit être
connectée de votre voiture avant de partir
sans celui-ci ; "oublie courant, c'est le cas de le dire
;-)". |
La
signalisation du van doit fonctionner correctement (feux
stop, clignotants, feux de recul). |
Les
béquilles (sur certains vans) à l'arrière
du van qui servent à l'embarquement et au débarquement,
doivent être remonter avant de partir avec le van. |
Le
pont doit être correctement fermé avant
de faire une quelconque manœuvre afin d'éviter
de détériorer celui-ci (logique mais c'est
une erreur fréquente). |
La
flèche et les garde-boue doivent être vérifiés,
il arrive souvent que l'on y pose soit un paire de bande,
un trousseau de clefs... et, à l'arrivée,
on s'aperçoit de notre erreur et il est presque
impossible de retrouver une chose perdue de la sorte. |
Frein à main
lorsque le van est stationné en hiver, il est
préférable de mettre des cales sous les
roues que de serrer le frein car il arrive que celui-ci
soit bloqué par le gel. |
Protection
contre le vol : ne pas oublier de mettre le cadenas
sur votre attache ou vos roues avant de partir et de
laisser votre van en stationnement seul. |
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